Kualitas Sistem Navigasi Inersia Laser & Sistem Navigasi Inersia Serat Optik Pabrik

Pada tanggal 25 Mei 2025, Konferensi UAV Dunia ke-9 yang berlangsung selama tiga hari berhasil diselesaikan di Shenzhen Convention & Exhibition Center.dan sarjana dari lebih dari 100 negara dan wilayah, menampilkan ratusan diskusi tentang topik seperti UAV dan ekonomi ketinggian rendah, serta infrastruktur ketinggian rendah.CSSC Star&Inertia Technology muncul sebagai sorotan pameran dengan produk navigasi dan persepsi yang dikembangkan sendiri, menawarkan solusi inovatif untuk keamanan penerbangan dan deteksi di ketinggian rendah. Pada konferensi tersebut, CSSI tampil dengan kuat dengan portofolio produk spektrum penuh, berfokus pada tiga sektor inti: Navigasi Inersia: Memamerkan prestasi eksklusifnya, termasuk gyros serat optik, gyros laser, dan sistem navigasi inersia presisi tinggi. Persepsi yang Cerdas: Mempunyai terobosan dalam teknologi penginderaan lingkungan, seperti kamera berkecepatan tinggi yang diproduksi sepenuhnya di dalam negeri dan sistem navigasi berbasis visi. Teknologi Navigasi BaruDebut publik produk strategis seperti navigator otonom langit, gravimeter, dan radar angin Doppler. This comprehensive display not only demonstrated CSSI nearly two decades of expertise in precision instrument manufacturing but also highlighted its leadership in multi-source information fusion navigation algorithms.        Ke depan, CSSI akan terus berfokus pada tiga bidang teknologi inti: navigasi inersia presisi tinggi, persepsi visual cerdas,dan navigasi otonom untuk sistem tak berawakDengan memperdalam inovasi kolaboratif dalam industri, perusahaan akan bermitra dengan pemain domestik terkemuka untuk membangun ekosistem untuk teknologi navigasi tanpa awak.Hal ini bertujuan untuk mengatasi tantangan teknis utama seperti pengambilan keputusan cerdas dan persepsi lingkungan, menyediakan solusi sistematis untuk ekspansi global industri UAV.

Pada pukul 17:00 pada tanggal 17 November 2024, China Aerospace Expo ke-15 berakhir dengan sukses di Zhuhai.China Shipbuilding Star Inertia Technology berafiliasi dengan 717th Institute of China Shipbuilding Group Co.., Ltd., serangkaian produk navigasi otonom yang dikembangkan di sekitar platform tak berawak telah menarik perhatian luas. 1Seri produk gyro optik Sebagai sensor inti dari peralatan navigasi otonom inersia, giroskop optik telah dimasukkan ke dalam teknologi inti olehCSSIT, dan teknologi telah diturunkan selama 16 tahun.CSSITtelah meluncurkan serangkaian komponen gyroscope serat optik, dengan teknologi sumber cahaya umum sebagai inti, membentuk dua jenis komponen gyroscope, dengan cakupan bola dari 20 hingga 120 jenis;dan meluncurkan serangkaian komponen gyroscope laser, dengan desain rongga optik tertanam sebagai inti, dengan cakupan bola dari 40 hingga 120 jenis. 2"Seri produk kamera sepenuhnya otonom Kamera yang sepenuhnya otonom tidak hanya dapat berfungsi sebagai sensor inti untuk navigasi astronomi dan navigasi visual, tetapi juga dapat digunakan di bidang seperti pelacakan gambar, pengawasan video,dan pengukuran visualDengan pengalaman lebih dari 20 tahun dalam penelitian dan pengembangan peralatan navigasi astronomi,CSSITberfokus pada kebutuhan teknis unik navigasi visual dan navigasi astronomi, dan telah mengembangkan algoritma kamera yang mendalam, ukuran, konsumsi daya, kemampuan beradaptasi dengan lingkungan, dll.,membentuk empat spektrum produk kamera otonom penuh dengan definisi ultra-tinggi, kecepatan ultra-tinggi, dinamis tinggi dan sensitivitas tinggi. 3,Seri produk navigasi otonom inersia     Dengan keuntungan penelitian dan pengembangan independen dari sensor gyroscope optik,CSSIT memulai desain mendalam dari tingkat sensor untuk memastikan bahwa produk navigasi otonom inersia yang dikembangkan memiliki pencocokan terbaik dalam hal konsumsi daya, disipasi panas, ukuran, kinerja, dll, dan memenuhi pengalaman pengguna pengguna platform tak berawak dalam semua aspek.Berat produk navigasi otonom inersia serialisasi berkisar dari 500g sampai 10kg, dan navigasi otonom mempertahankan kapasitas dari 5 menit hingga 48 jam, disesuaikan dengan berbagai lingkungan penolakan navigasi satelit. 4Produk navigasi otonom lainnya     Dengan pengalaman bertahun-tahun di bidang navigasi otonom, CSSIT terus mengeksplorasi solusi navigasi otonom baru. the integrated astronomical autonomous navigation device and visual navigation developed by China Shipbuilding Star Inertia provides a more comprehensive autonomous navigation solution for drone navigation and control. CSSIT akan terus memperdalam usahanya di bidang navigasi independen, terus mengeksplorasi teknologi baru, menerobos dirinya sendiri,dan terus meluncurkan produk dan solusi yang lebih kompetitif untuk menyediakan pengguna dengan produk dan layanan navigasi yang lebih aman dan dapat diandalkan.

INS awalnya diberikan posisinya dan kecepatan dari sumber lain (operator manusia, penerima satelit GPS, dll.) disertai dengan orientasi awal dan kemudian menghitung posisi dan kecepatan yang diperbarui sendiri dengan mengintegrasikan informasi yang diterima dari sensor gerak.   INS mandiri dan tidak bergantung pada sinyal eksternal. Kemandirian ini membuatnya sangat dapat diandalkan di lingkungan di mana sinyal GPS mungkin lemah atau tidak tersedia, seperti di bawah air, bawah tanah,atau di luar angkasa.

TYLXXC adalah peralatan panduan inersia otonom dengan akurasi tertinggi yang dilengkapi dengan kapal selam tak berawak.Suara radiasi bawah laut sangat rendahModel ini telah diterapkan pada beberapa platform kapal Cina.   Apa itu INS dalam GNSS? Sistem Navigasi Inersia (INS) adalah sistem yang digunakan untuk menghitung posisi relatif dari waktu ke waktu dari informasi rotasi dan akselerasi yang disediakan oleh Unit Pengukuran Inersia (IMU).INS menggunakan pengukuran dari IMU untuk memberikan posisi, perhitungan kecepatan dan sikap (roll, pitch dan azimuth). Sistem Navigasi Inersia (INS) menyediakan data posisi dan orientasi yang dapat diandalkan bahkan tanpa adanya sinyal GPS. Navigasi Maritim: Kapal dan kapal selam menggunakan INS untuk navigasi dan kontrol,terutama ketika beroperasi di bawah air atau di lingkungan di mana sinyal GPS tidak tersedia.   An INS often receives data from a global navigation satellite system (GNSS) receiver and fuses it with data from the IMU to provide information to the host computer about the platform's absolute position (latitude, garis bujur, dan ketinggian) dan sikap (gulungan, pitch, dan arah).

Sejak tahun 2022, panduan inersia utama platform sayap tetap telah dikembangkan bersama dengan Zongheng UAV, dan panduan inersia gyro serat tertanam TYF71A telah dipilih.Ini telah melewati identifikasi dan telah memperoleh pesanan batch kecil. Platform ini terutama ditujukan untuk pasar perdagangan luar negeri internasional dan dibandingkan dengan tipe "TB-2" Turki. Pesawat ini mengejar rasio angkat-tarikan tertinggi dan efisiensi biaya tinggi.Panduan inersia serat seri TYF41A, TYF61A, dan TYF71A telah disesuaikan dengan beberapa model, dengan total hampir 300 set yang dikirimkan, dan waktu penerbangan yang aman secara kumulatif telah melebihi 10.000 jam.   Apa perbedaan antara IMU dan INS? IMU adalah perangkat untuk mengukur kecepatan sudut dan akselerasi,dan INS adalah untuk menentukan gerakan pembawa bergerak dalam koordinat referensi inersia melalui kecepatan sudut diukur dan nilai percepatan.

The optical aerial attitude reference can provide artillery with high-precision azimuth and pitch angle information in real time in the field or in environments where external auxiliary sources are limited, memastikan bahwa artileri dapat secara akurat menargetkan dalam berbagai kondisi tempur, dan secara sinkron mengeluarkan informasi kecepatan sudut frekuensi tinggi dan presisi tinggi,mendukung respon rotasi artileri yang cepat dan stabil. seri kami dari panduan inersia optik disesuaikan dengan berbagai jenis sistem artileri, di antaranya TYL50A dan TYF71A berhasil digunakan.   Sistem Referensi Sikap dan Arah ini terdiri dari Unit Pengukuran Inersia tiga sumbu yang terhubung ke sensor virtual tiga sumbu dan sensor magnet tiga sumbu untuk mengukur pitch,arah (yaw), dan sudut gulungan saat objek bergerak di ruang 3D.   ADC, atau Air Data Computer, berhubungan dengan data atmosfer untuk kinerja penerbangan, sementara AHRS, atau Attitude and Heading Reference System, memantau orientasi dan arah pesawat.